Memandangkan hari Selasa minggu ini datang dan pergi, pemandu trak memperoleh beberapa faedah baharu daripada perubahan kepada peraturan waktu perkhidmatan (HOS). Satu perubahan ketara ialah pengecualian tempat tidur selisih. Perubahan hari Selasa bukanlah sesuatu yang baharu secara teknikal kepada peraturan HOS sebaliknya merupakan tambahan kepada peraturan sedia ada. Sebelum ini, pemandu boleh menggunakan pengecualian tempat tidur split-sleeper dalam split 8/2. Pilihan baharu menambah pembahagian 7/3. Tidak jelas bilangan pemandu yang menggunakan peruntukan itu sebelum ini, dan lebih pasti bilangan pemandu yang akan menggunakan pilihan baharu itu. Perubahan dalam masa perkhidmatan: Bagaimana produktiviti pemandu, faedah keselamatanPelarasan kepada 30 -minit rehat dan penggunaan split-sleeper boleh meningkatkan produktiviti pemandu dan mengurangkan pelanggaran.Klik untuk membaca lebih lanjut"Jika pemandu dilatih dengan betul mengenai pengecualian split-break dan menggunakan ELD (peranti log elektronik) yang telah terbina dalam pembalakan split peraturan yang ditetapkan, kemungkinan pemandu membuat kesilapan dan menerima petikan adalah agak rendah,” Tom Bray, perunding industri pengangkutan untuk J. J. Keller & Associates Inc., memberitahu FreightWaves musim panas ini. "Satu lagi cara untuk menyatakannya ialah menggunakan ELD dengan pengecualian pembalakan split boleh menghalang pelanggaran jika pembawa membenarkan pemandunya mengambil kesempatan daripada pembalakan pemisahan fleksibiliti yang disediakan." Pemandu yang menggunakan pemisahan akan dapat mengambil "10 yang diperlukan mereka jam tidak bertugas dalam dua tempoh, dengan syarat satu tempoh tidak bertugas (sama ada di dalam atau di luar tempat tidur) sekurang-kurangnya dua jam panjang dan satu lagi melibatkan sekurang-kurangnya tujuh jam berturut-turut dihabiskan di tempat tidur,” Federal Motor Carrier Safety Pentadbiran (FMCSA) berkata.Kedua-dua tempoh tidak boleh dikira dengan tingkap pemanduan 14 jam. Ramai pemandu tidak mendapat manfaat daripada peraturan 8/2 kerana kerumitannya, tetapi penambahan pilihan 7/3 mungkin lebih menarik. Walau bagaimanapun, ia boleh mengelirukan lagi pemandu yang sebelum ini bergelut dengan pematuhan 8/2 split. Annette Sandberg, Ketua Pegawai Eksekutif TransSafe Consulting dan bekas pentadbir FMCSA, memberitahu FreightWaves peraturan baharu itu menambahkan kerumitan untuk pemandu. tempoh tidur yang lama atau rehat yang lebih pendek dalam pengiraan 14 jam harian mereka,” katanya. ELD sepatutnya telah diprogramkan untuk perubahan itu, kata Sandberg, tetapi "setiap pengeluar ELD berkemungkinan mempunyai kelainan mereka sendiri tentang cara mereka memberitahu pemandu tentang pelanggaran atau cara waktu mereka dikira." Dalam webinar 2018, pakar keselamatan menyatakan John Seidl menerangkan cara pembahagian 8/2 boleh digunakan, dan teori yang sama digunakan untuk pembahagian 7/3. Menurut Seidl, seorang pemandu yang memulakan harinya pada pukul 7 pagi akan memulakan jam 14 jamnya. Menggunakan satu jam masa bertugas, bukan memandu akan mengurangkan tetingkap 14 jam tetapi bukan 11 jam masa memandu. Pada pukul 8 pagi, pemandu mula memandu dan memandu sehingga pukul 1 petang Dia kini telah menggunakan lima jam masa pemanduan 11 jam dan enam jam jam 14 jam. Pada ketika ini, pemandu berehat selama lapan jam di tempat tidur. Kali ini, diambil dalam tidur, berkesan menghentikan jam 14 jam. Pada pukul 9 malam, pemandu masuk semula ke tempat duduk pemandu dan masih mempunyai enam jam masa memandu yang tersedia dan lapan jam pada jam 14 jam. Enam jam pemanduan membawa pemandu ke 3 pagi, apabila dua jam masa tidak bertugas akan memenuhi masa rehat 10 jam yang diperlukan di bawah peraturan FMCSA.OOIDA Foundation menerangkan cara menggunakan peruntukan split sleeper FMCSA terus mengkaji cara untuk membuat split- peruntukan tidur lebih bermanfaat untuk pemandu. Pada bulan Ogos, agensi itu menerbitkan Program Perintis Tugas Berpecah yang dicadangkan di mana pemandu trak yang mengambil bahagian akan mempunyai pilihan untuk menjeda tingkap pemanduan 14 jam mereka dengan tempoh tidak bertugas antara 30 minit dan tiga jam. Ini adalah inisiatif yang berasingan daripada perubahan pada hari Selasa.Sandberg menyatakan potensi masalah yang boleh dihadapi oleh pemandu dengan perubahan baharu termasuk isu pematuhan jika pemandu bergantung pada ELD untuk mengurus waktu dan pengeluar peranti sama ada tidak memprogramkan perubahan itu atau melakukannya secara tidak betul. Kedua, pemandu yang tidak mempunyai tempat tidur tidak boleh menggunakan peruntukan tidur berpecah walaupun mereka berada di jalan raya selama beberapa hari pada satu-satu masa.” Saya mengesyaki sesetengah pemandu hanya akan cuba merakam masa sebagai tidur walaupun mereka tidak melakukannya. mempunyai tempat tidur,” katanya. “Selain itu, anda tidak boleh menggunakan peraturan tempat tidur yang baharu untuk cuba memanjangkan hari 14 jam anda [apabila] lebih lama dua rehat anda 'tidak bertugas'. Lebih lama daripada dua rehat mesti berada di tempat tidur."Sandberg berkata pemandu dan pembawa harus meminta dokumentasi khusus daripada penyedia ELD mereka untuk memahami cara sistem mereka mengira peraturan dan cara mereka memberi amaran kepada pemandu tentang kemungkinan pelanggaran sebelum ia berlaku. Pembawa perlu memastikan semua pemandu dilatih dalam peruntukan itu, tambahnya. "Saya pernah mengatakan anda sentiasa lebih baik jika mengambil cuti 10 [jam] yang kukuh dan kemudian anda tidak perlu risau tentang membuat kesilapan dan menjadi dihentikan perkhidmatan,” kata Sandberg. “Bagaimanapun, saya faham bahawa bagi pemandu di jalan raya, peruntukan baharu ini akan membantu mereka dengan berehat dengan rehat yang lebih singkat dan kemudian mereka masih boleh mendapatkan rehat yang mereka perlukan dengan sekurang-kurangnya tujuh jam dalam tidur.” Perkara yang penting ialah jika pemandu mahu menggunakan peraturan baharu untuk memanjangkan tetingkap 14 jam mereka – pastikan masa rehat yang lebih lama berada di tempat tidur dan kedua-dua rehat bersama-sama sama 10 jam,” tambahnya. “Mereka masih tidak dibenarkan melebihi 11 jam masa pemanduan dan mereka perlu memerhati cara masa pemanduan mereka dikira dalam tetingkap 14 jam itu.” Klik untuk lebih banyak artikel FreightWaves oleh Brian Straight. Anda mungkin juga suka:FMCSA mengeluarkan isu muktamad peraturan HOS pemanduThe 8/2 split sleeper dan masa hadapan fleksibiliti masaDi dalam waktu perkhidmatan berubah: Bagaimana produktiviti pemandu, faedah keselamatan Lihat lebih banyak daripada Benzinga * Pilihan Berdagang Untuk Pasaran Gila Ini: Dapatkan Pilihan Benzinga untuk Mengikuti Idea Perdagangan Berkeyakinan Tinggi * S4 Bermula Dengan Kadar Naik 28% Tahun Ke Tahun * Pengumpulan Hartanah: Permintaan Gudang Dan Pengedaran Melambung, Begitu juga Penentangan Komuniti(C) 2020 Benzinga.com. Benzinga tidak memberikan nasihat pelaburan.
,