(Bloomberg) — China melabur berpuluh bilion dolar dalam kilang penapisan mega baharu walaupun permintaan bahan apinya dijangka memuncak dalam tempoh lima tahun, meningkatkan risiko ia akan membanjiri rantau ini dengan eksport murah. Sekurang-kurangnya empat projek dengan kira-kira 1.4 juta tong sehari kapasiti pemprosesan mentah, lebih daripada semua kilang penapisan di UK digabungkan, sedang dalam pembinaan. Itu selepas negara sudah menambah 1 juta tong sejak awal 2019. Kesemua kapasiti itu akan menambah lebih banyak produk petroleum dan plastik sama seperti China National Petroleum Corp. melihat permintaan bahan api memuncak pada tahun 2025 apabila kenderaan elektrik mengurangkan penggunaan. Ledakan bangunan yang tidak sepadan menekankan betapa pantas tenaga bersih dan kenderaan elektrik mengubah landskap perindustrian di China, terutamanya selepas ikrar Xi Jinping bulan lalu untuk menjadi neutral karbon menjelang 2060. Ia juga meletakkan negara itu sebagai pengeksport bahan api yang lebih besar, membahayakan operasi penapisan dari Korea Selatan ke Australia ke Eropah. perlahan,” kata Michal Meidan, pengarah China di Oxford Institute for Energy Studies. Kapasiti penapisan Cina telah meningkat hampir tiga kali ganda sejak pergantian milenium apabila syarikat gergasi minyak negara itu cuba seiring dengan pertumbuhan pesat penggunaan diesel dan petrol. Terdapat kini lebih banyak pengeluaran bahan api daripada keperluan negara, yang membawa kepada eksport hampir 1 juta tong sehari, hampir dengan jumlah yang dihantar oleh Korea Selatan dan India, menurut IHS Markit. Permintaan domestik mungkin berkembang lebih perlahan pada masa depan memandangkan negara itu memulakan peralihan panjangnya ke arah neutraliti karbon. Malah sebelum Xi mengumumkan sasaran 2060, China National Petroleum Corp. berkata ia menjangka permintaan produk ditapis berkembang hanya 0.9% setahun hingga 2025 dan memuncak pada masa itu, berbanding purata pertumbuhan tahunan 5.6% dari 2000 hingga 2019. Yang pasti, jualan kenderaan China telah meningkat selama dua bulan — pasaran pertama pulih sejak wabak - dan petrol dan diesel-guzzlers masih membentuk sebahagian besar daripada itu. Namun, penyelidik CNPC berkata mereka menjangkakan kenderaan elektrik dan bahan api alternatif seperti hidrogen dan etanol akan menggantikan jumlah bahan api petroleum yang semakin meningkat. Kilang penapisan mega baharu yang sedang dalam pembinaan di tempat seperti Zhejiang, Jiangsu dan Yantai akan menjurus ke arah menukar minyak mentah terus kepada petrokimia dan plastik. Itu berita buruk terutamanya untuk loji di Taiwan dan Korea Selatan yang direka untuk memenuhi pasaran petrokimia China, kata Harry Liu, pengarah eksekutif untuk pasaran minyak, pertengahan dan hiliran di IHS Markit. penekanan plastik mereka bermakna loji baharu akan menghasilkan kurang bahan api pengangkutan secara relatif berbanding loji lama, bekalan produk petroleum perlu dijual di suatu tempat. Pada masa hadapan, penapisan China boleh mengeksport bahan api sejauh Australia, Eropah atau AS, menurut peniaga di rantau ini. Eksport tersebut akan memakan bahagian pasaran kilang penapisan sedia ada, yang berpotensi menyebabkan loji yang lebih kecil di China, serta yang lain. dari Jepun ke Australia, untuk menutup secara kekal. "Penutupan kilang penapisan akan dibuat dalam beberapa bentuk," kata Sushant Gupta, penganalisis dengan Wood Mackenzie Ltd. di Singapura. "Adalah tidak masuk akal sekarang untuk mengendalikan kilang penapisan kendiri atau kilang petrokimia kendiri dalam perkara itu." Pandemik coronavirus telah mempercepatkan trend penutupan penapisan. Kerosakan yang disebabkan oleh virus kepada permintaan berkemungkinan berstruktur dan kekal, menurut IHS. "Anggaran semasa kami ialah terdapat kira-kira 1 juta tong sehari kapasiti penapisan yang menghadapi ancaman penutupan," kata Liu dari IHS.
,