Atlas Air Worldwide Holdings (NASDQ: AAWW) pada minggu lalu melaporkan kenaikan pendapatan bersih yang diselaraskan sebanyak lapan kali lipat dan 25% lebih banyak pendapatan pada suku ketiga berbanding tahun lalu, tetapi tidak akan mengembalikan $ 406 juta dalam bantuan koronavirus kecemasan AS. kerajaan berhasrat untuk syarikat penerbangan yang terjejas dari segi kewangan untuk mengekalkan pekerja. Pengangkut semua kargo dan pemberi pajak pesawat layak sepenuhnya untuk dana persekutuan kerana tiada jaminan pasaran pengangkutan udara akan berkembang pada masa itu, program itu tidak berasaskan keperluan dan wang itu pergi terhadap pampasan pekerja, seperti yang dimaksudkan oleh Kongres dalam Akta CARES yang digubal pada Mac, Ketua Pegawai Eksekutif John Dietrich menegaskan semasa panggilan persidangan dengan penganalisis untuk membincangkan keputusan kewangan. diri mereka serta-merta apabila COVID melanda. Terdapat banyak ketidakpastian. China secara berkesan ditutup bukan sahaja semasa Tahun Baharu Lunar, tetapi selama beberapa minggu selepas itu, yang mana kami mengalami kesan yang ketara ke atas perniagaan kami,” kata Dietrich. Terdahulu dalam panggilan itu, beliau mencadangkan syarikat penerbangan anak syarikat Atlas Air dan Southern Air memberikan premium gaji 10% pada bulan Mei untuk memberi pampasan kepada juruterbang atas kesukaran yang beroperasi di kawasan panas COVID, tetapi ahli kesatuan mengatakan kenaikan gaji sebanyak 10% sudah dibincangkan sebelum Akta CARES geran telah diberikan sebagai tindak balas kepada cadangan daripada Tempatan 2750 dan bahawa ia agak tidak bermakna kerana pampasan masih 50% di bawah rakan sebaya mereka. Rep. James Clyburn, DS.C., pengerusi jawatankuasa kecil Pilihan Pengawasan dan Pembaharuan Dewan mengenai krisis koronavirus, bulan lalu berkata empat syarikat penerbangan kargo tidak layak menerima bantuan gaji kerana perniagaan pengangkutan, tidak seperti penumpang, sedang berkembang pesat, dan dia bertanya. mereka akan memulangkan gabungan $630 juta. Syarikat penerbangan penumpang membahagikan geran sebanyak $25 bilion di bawah Program Sokongan Gaji, yang direka untuk menampung gaji asas dan faedah pekerja selama enam bulan apabila industri mengurangkan perbelanjaan untuk mengatasi kesan buruk penutupan hampir semua penumpang perniagaan selama dua bulan ketika wabak merebak. Syarikat penerbangan kargo juga menerima $ 4 bilion dengan syarat tidak ada pekerja yang akan dilepaskan. Tetapi industri kargo udara, terutamanya syarikat yang mengangkut barang besar, berkembang pesat. Kekurangan 30% dalam pengangkatan udara yang disebabkan oleh kehilangan keupayaan perut dalam pesawat penumpang yang darat, digabungkan dengan permintaan yang kuat untuk bekalan perubatan COVID-19 dan pergeseran perbelanjaan untuk barang dan bukannya perkhidmatan, memaksa pengirim membayar dolar teratas atau ketinggalan . Harga dua hingga empat kali ganda lebih besar daripada tahun lalu, bergantung pada laluannya, dan lebih tinggi lagi - hampir $ 20 sekilogram - semasa pergaduhan untuk mengeksport peralatan pelindung diri dari China pada musim bunga lalu. Atlas Air, yang mengira Amazon, DHL dan Alibaba antara pelanggan teratasnya, mengakhiri suku ketiga dengan $ 729 juta tunai dan pelaburan jangka pendek berbanding $ 114 juta, dan nisbah hutang kepada pendapatan 2.5 kali lebih rendah daripada pada tahun lalu. Ia menjangkakan untuk meningkatkan pendapatan tambahan $ 40 juta pada suku semasa dan pendapatan bersih yang disesuaikan meningkat 25% dari yang berakhir pada bulan September. 30. "Ia bukan sesuatu yang kami perlu tunjukkan keperluan kami untuk dapat membayar berdasarkan senarai gaji," kata Dietrich. “Tetapi atas semua sebab itu … kami tidak berhasrat untuk memulangkan dana, dan kami bertindak balas sewajarnya dan telah mematuhi sepenuhnya, bukan sahaja dengan permintaan jawatankuasa, tetapi berkongsi dokumen dan sebagainya yang mereka minta, dan kami akan terus bekerjasama sepenuhnya.” Jawatankuasa kecil pengawasan coronavirus tidak mendedahkan apa, jika ada, komunikasi yang telah diterima daripada Atlas, Amerijet, Kalitta Air dan Western Global Airlines. Ia juga meminta beberapa syarikat perkhidmatan sokongan lapangan terbang untuk menerima wang dan kemudian memberhentikan ribuan pekerja. Hubungan kerja sama antara kesatuan yang mewakili juruterbang Atlas Air dan syarikat itu berada pada tahap terendah sepanjang rundingan mengenai kontrak baru berlanjutan selama empat orang tahun. Menggunakan hashteg ShameOnAtlas, juruterbang, yang mengatakan syarikat itu sukar untuk bertindak kerana undang-undang tidak membenarkan mereka untuk mogok, mencemarkan Atlas di Twitter kerana mengambil bailout kerajaan. Klik di sini untuk lebih banyak cerita FreightWaves/American Shipper oleh Eric Kulisch. BACAAN YANG DISYORKAN : House Demokrat cuba menarik balik bantuan COVID daripada syarikat penerbangan kargoBantuan persekutuan menyediakan pengangkatan sementara kerana syarikat penerbangan menghadapi pembongkaran yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Bil rangsangan memberikan $58 bilion untuk menstabilkan industri penerbanganKargo menyumbat lapangan terbang AS apabila pengangkut barang semakin banyak. Musim Puncak Ini * Rekap Rel Q3: Yang Baik Dan Tidak Sangat Baik(C) 2020 Benzinga.com. Benzinga tidak memberikan nasihat pelaburan.
,